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眼明手快头脑双脚并用,LUXGEN5SedanM+试驾


2020-07-26


眼明手快头脑双脚并用,LUXGEN5SedanM+试驾在那个自排变速箱仍属高档货的年代,台湾市场几乎每款车都是手排,无论男女都轻鬆上手,但才几年光景,手排车的稀有程度绝不亚于濒临绝种动物,一来用车环境改变,二来现在变速箱很聪明可模仿手排,所以开起车来不需花什幺大脑,只有动到双手转动方向盘和右脚踩煞车油门踏板,基本上和打电动玩具没什幺两样,所以对热血族就少了一味,毕竟一脚到底与手脚并用有很大差距。还好市场上又多了LUXGEN5 Sedan M+这项选择,否则开车会变得无聊透顶。
眼明手快头脑双脚并用,LUXGEN5SedanM+试驾先前在龙潭体验LUXGEN5 Sedan M+属于封闭场地,爱怎幺玩就怎幺玩,即使熄火也无所谓,离现实有非常大的距离,这回可是在一般道路上,所以一切得小心,必须保持不能熄火、换档有失误的最佳状态,否则稍有闪失可是会发生意外。当然也有人认为既然是手排,又有着夸张的空力套件,且搭载涡轮增压引擎,肯定和性能操控划上等号,但实际上LUXGEN5 Sedan M+仍是一辆标準的四门房车,基本条件和其他对手没有差别,都是讲求舒适、A点到B点之间移动的交通工具,所以可千万别因它的造型和动力设定而给予先入为主的标準。
严格来说LUXGEN5 Sedan M+所搭载的1.8L直四涡轮增压引擎,运转精緻度和宁静度还算在水準之中,154hp/5500rpm马力及23.5kgm/2000-4400rpm扭力的输出功率也颇充裕,Getrag开发的五速手排变速箱齿比设定还算绵密,离合器不算重脚,档位变换明确不模糊,如果单就一般驾驶这样的设定已经足够;排入一档起步可一直拉至红线区,这点就是自排车所无法达到的境界,为何?基于保护变速箱,厂方早就写入程式,只要转速过高就会自动升档,虽然能替车主降低维修与故障风险,但缺乏引擎极限和贴背感,导致丧失一些乐趣。然而在台湾,交通道路状况鲜少能让你体验操控,车多是一大问题,停停走走的路况必须频频换档,使得左脚和右手都相当忙碌,头脑也要想着此时需换几档,还得随时注意车辆和行人,没有眼明手快想开好手排车,绝对不是一件容易的事情。再者上坡起步对驾驶人来说肯定棘手,所幸LUXGEN5 Sedan M+还配置EPB电子煞车,在启动EPB并打入一档,踩油门準备前进时EPB便会解除锁定,就可以轻鬆完成上坡起步的动作。
至于车舱内的行头,虽说有着9吋触控萤幕、恆温空调、AV端子、USB、 AUX-IN都纳入标配,且採用我个人最喜欢的织布座椅,原则上都已经够用,只是少了盲点侦测和倒车显影这两项配备,对于驾驶安全上稍有减分,毕竟要手脑脚并用还得随时注意路况,能增加点辅助系统对驾驶人来说益处较多。此外,驾驶座的坐垫材质略硬,造型上也为了顾及凹陷包覆,导致臀部不舒服,就长途驾驶舒适性而言稍嫌不足。
对于热血者恐怕悬吊、轮胎等都必须升级才能进行略为激烈操驾,否则就一般人的使用,LUXGEN5 Sedan M+的动力和机械设定已经相当受用。和LUXGEN5 Sedan M+接触后发现,要想驾驭它,就必须眼明手快、双脚并用还得用一下脑子,但这一切都不难,毕竟它的本质非至山道来个水沟盖跑法,也不是要在公路上竞飙,而是回归原点却具有现代科技的交通工具罢了!
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